Tilbage til oversigten

BMW 5-serie LCI (facelift)

Hos BMW kalder man faceliftede modeller for LCI (Life Cycle Impulse). Det er kort sagt en dosis vitaminer til modeller, der er cirka halvvejs i deres model-levetid, og i BMW-universet er der som oftest en del lækkerier i pakken. Når det handler om en af mærkets allervigtigste modeller, gør de Bayerske biltroldmænd sig ekstra umage, og det ses tydeligt på den netop introducerede 5-serie LCI.

Det hurtige overblik

Den nuværende pre-LCI 5-serie (G30/31) var en fin efterfølger til den populære F10/11-model, men blev af nogen også dømt som lidt for forsigtig og kedelig i sit udtryk, hvilket ikke er godt for et mærke som BMW.

Det gør LCI-modellen for alvor op med, og henter mange af den nyeste 3-series dynamiske design-elementer over på storebrors karrosse.

Første udvendige indtryk er fantastisk, og inkluderer perfekt re-designede kofangere, 4 nye flotte lakfarver, mere markante og nu sammenhængende nyrer (der heldigvis ikke er blevet gigantiske), og LED-lygter hele vejen rundt, der er mere i sync med mærkets nuværende design-DNA.

...og nu til det vigtigste: Performance!

Egentlig er der ikke de helt store nyheder på motorfronten, men et nyt mild-hybrid system og lidt ”fabrikstuning” skal vi alligevel nævne. BMW skal, som alle andre bilproducenter, tænke på miljøet. For alle os køreglade bilnørder er der heldigvis til alle BMW’s produktudviklingsmøder en person med, der hele tiden spørger: ”Kan denne nye teknologi ikke også bruges til at øge køreglæden?”

Det nye 48 volts mild-hybrid system har en starter/generator på 11 hk, som kan hjælpe maskineriet med at komme hurtigere eller lettere fra start. Systemet giver en fornemmelse af flere kræfter, og så sparer det tilmed en smule brændstof.

Vi bliver lidt i el-universet, og skal her nævne at PlugIn-hybrid udbuddet stiger fra éen til tre modeller: 530e fortsætter som sedan, men fås nu også som touring + mulighed for at tilvælge xDrive. 530e har en systemydelse på 292 hk i op til 10 sekunder ved hjælp af en ny overboost funktion.

Helt ny i programmet er 545e xDrive, som reelt er en 540i med el-hjælp og en systemydelse på 394 hk og 600 Nm. Slutteligt vil vi nævne den foreløbige diesel-topmodel 540d, der får 20 hypper mere og nu har hele 340 hk.

Da performance ikke kun handler om hypper, skal vi også forbi den specielle og ret lækre M Sport Edition, som BMW lancerer fra fra start.

Det er endnu ikke klart om den har en eller flere forskellige motor-muligheder, men de laver i hvert fald en begrænset produktion på 1000 biler, som er udstyret med en bunke lækkert M-udstyr og de er alle lakeret i farven Donington-grå.

Digital innovation i interiøret

Inden døre lægger vi først og fremmest mærke til de nye skærme. I midten er en 10,25” skærm stadig standard, men kan opgraderes til en interaktiv og featurefyldt 12,3” skærm.

Gennem rattet ses det helt nye 100% digitale instrument, som vi kender fra 3-serien. Det gælder også den adaptive fartpilot og Lane Assist, som har fået en genial feature, hvor du kan følge med i, hvilke biler rundt om dig elektronikken har øjnene på.

6-serien får også lidt kærlighed

Den nuværende 6 GT, blev introduceret for cirka 10 år siden i form af 5 GT, som dengang en lidt mærkelig og lidt for stor bil for mange BMW-fans. Gennem et årti er modellen blevet mindre tung i designet, og mere dynamisk i sit udtryk, og med det aktuelle facelift, er den nu mere ”BMW’sk” end nogensinde før.

LCI-modellen genkendes primært på de nye nyrer og de nye lygter, der giver modellen et mere adræt design. 6 GT er og bliver dog en niche-model for BMW, og den får derfor ikke 5-serie LCI’ens mild-hybrid teknologi, og introduceres sandsynligvis kun med de 2 nuværende motorer: 640i og 630d.

Men hvornår kan vi så sparke dæk...?

BMW går i gang med produktionen af LCI-modellerne – både 5 og 6-serie – til juli, så de første demobiler lander nok hos forhandlerne en gang midt/slut august. Det fulde danske modelprogram og dertil hørende priser forventes dog allerede klar i løbet af juni måned.

Tilbage til oversigten